ProX Carbon-Radbauprozess

Die modernen Straßen- und Mountainbiker sind vielfältiger als je zuvor, sowohl in körperlicher Hinsicht als auch in ihren Erwartungen anFahrradräder.

Um den Anforderungen verschiedener Fahrer gerecht zu werden, sind handgefertigte Carbonräder die beste Lösung. Bei ProX Wheels bieten wir verschiedene Nabenoptionen an (einschließlich DT Swiss 180, 240, 350 sowie ProX-eigene Formnaben usw.) und Speichen (Sapim CX-Ray, Race, Pillar 1420, 1423 usw.). Der Hauptprozess ist in sechs Schritte unterteilt, wie in den folgenden Bildern gezeigt:

A' Speicheneinspeichung

Vor diesem Vorgang stehen natürlich einige Vorarbeiten an.

Wir sollten die Carbonfelgen, Naben und Nippel vorbereiten und die geeignete Speichenlänge für die jeweiligen Felgen berechnen.

Dann holt unser Radbaumechaniker das Materialpaket zum Bau jedes Rades.

Da alles im Voraus berechnet und vorbereitet wurde, können Sie weiter daran arbeiten, ohne sich Sorgen über Fehler während des Prozesses machen zu müssen.

Jede Speiche wird zuerst in das Nabenloch eingesetzt und dann im entsprechenden Muster (radial, 2X, 3X usw.) eingespeicht.

Beim Einspeichen werden Antriebs- und Nicht-Antriebsseite der Felgen berücksichtigt.

Dies ist entscheidend fürCarbonfelgen im asymmetrischen Design.

â'¡ Speichen vorspannen

Nachdem alle Speichen im richtigen Muster angeordnet sind, werden sie vorgespannt.

Durch dieses Verfahren wird das Spiel aus dem Rad genommen und das Rad wird steif.

In dieser Phase werden die Räder seitlich und radial auf der Grundebene zentriert.

â'¢ Das Rad spülen

Bei vorgespannten Laufrädern ist es wichtig zu messen, ob die Naben in der Mitte der Carbonfelgen sitzen, was die Grundlage für die weitere Zentrierung ist.

Bei ProX kontrollieren wir die Radmittentoleranz auf ≤0,3 mm.

Wenn es 0,3 mm überschreitet, wird es angepasst, bis es unter 0,3 mm liegt.

â'£ Stressabbau

Beim Vorspannvorgang wirken große Kräfte auf das Rad, die abgebaut werden müssen.

Die Speiche muss sich der Form des Nabenflansches anpassen und der Nippel sollte sich ebenfalls dem Speichenloch anpassen.

Dies ist ein wichtiger Vorgang, um sicherzustellen, dass das Rad vollständig sitzt und bei normaler Fahrt nicht aus der Spur gerät oder die Spannung abnimmt.

â'¤ Zentrieren und Spannungsausgleich

Unsere Mechaniker verwenden Spannungsmesser, um die Spannung jeder Speiche zu messen.

Normalerweise sollte die Speichenspannung auf derselben Seite (Antriebsseite oder Nicht-Antriebsseite) gleich sein.

Wenn sich herausstellt, dass einige Speichen zu locker oder zu fest sitzen, werden sie ein wenig angepasst.

Dieser Vorgang kann so lange wiederholt werden, bis alle Speichen auf derselben Seite die gleiche Spannung aufweisen, was für die Leistung und Lebensdauer des Rads wichtig ist.

â'¥ Holland Mechanics Pro Truer

Nachdem die Räder manuell gebaut und zentriert wurden, montieren wir sie auf dem Holland Mechanica Pro Truer.

Diese Maschine prüft die Radparameter genau und hebt die nicht qualifizierten Bereiche hervor (sofern vorhanden).

Da unsere Radmechaniker alle qualifiziert sind, gelingen die meisten Räder mit gutem Ergebnis.

Falls etwas nicht stimmt, wird es von unserem Mechaniker überprüft und leicht nachjustiert, bis es den Anforderungen entspricht.

ProXCarbon-RadsatzDer Bauvorgang kann auch im folgenden Video angesehen werden: